Vragen, opmerkingen en antwoorden nieuwbouw Boeierstraat
Hieronder leest u de meestgestelde vragen, opmerkingen en antwoorden over de nieuwbouw in de omgeving Boeierstraat.
Algemeen
Ik woon in de Henri Dunantstraat en maak me zorgen over inkijk in mijn woning en tuin
De afstand tussen de achtertuinen van de Henri Dunantstraat en de woontoren is ruim 80 meter. Daarnaast komt achter de huizen aan de Henri Dunantstraat een rij eengezinswoningen, verdeeld over twee blokken. Daardoor hebben bewoners van de Henri Dunantstraat minder zicht op de woongebouwen vanuit de tuin en andersom.
Ik maak me zorgen over het heien en schade aan het huis
De aannemer is verantwoordelijk voor het voorkomen van schade. Als er toch schade is, dan is de aannemer daarvoor verzekerd. Omwonenden moeten wel zelf schade melden bij de aannemer. Je moet dan ook kunnen aantonen dat de schade er eerder nog niet was. Daarom maakt de aannemer van tevoren een risicoscan van de woningen in de buurt van de bouwlocatie. Woningen waar een risico op schade is krijgen een opname voordat de werkzaamheden beginnen. De bewoners waar dit van toepassing is ontvangen bericht van de aannemer.
Ik maak me zorgen over bronbemaling en het droogstaan van de palen onder het huis. Kan er uitgezocht worden welke risico’s er zijn voor de huizen aan de Henri Dunantstraat?
Dit is een aandachtspunt dat we in de uitwerking met de aannemers bespreken. Zoals het er nu naar uitziet is de bronbemaling beperkt, alleen bij de liftputten.
Kan de steeg achter de huizen aan de Henri Dunantstraat opgehoogd worden? Op gelijke hoogte met de achtertuinen. En van wie wordt de steeg?
Na de bouw van de eengezinswoningen hogen we de steeg op, leggen we nieuwe riolering aan en herstraten we de steeg. In de huidige situatie is de steeg in gebruik en beheer bij Intermaris. In de nieuwe situatie grenzen er alleen koopwoningen aan de steeg. Beheer en eigendom is dan anders. Eigenaren van de huidige en nieuwe koopwoningen krijgen daarover later bericht.
Groen (bomen en struiken) achter het huis zijn heel fijn. Kan dit blijven?
Dit zijn bomen en struiken in de tuin van de huizen die we gaan slopen. In oktober vorig jaar hadden we de actie ‘Struikroven’. Bewoners in de buurt haalden groen uit de tuinen en gaven het een tweede leven.
Er komt een nieuwe duurzame wijk achter ons huis. Zouden we daarop mee kunnen liften (warmtenet, warmtepomp, opslagbatterij etc)?
We sluiten de nieuwe woningen aan op het warmtenet van SVP. Als u wil onderzoeken of dat ook voor u mogelijk is kunt u contact opnemen met SVP om de mogelijkheden te bespreken.
Akkoord met het plan, helemaal prima, alles best, info duidelijk, gaat heel mooi worden.
We vinden het fijn om ook positieve geluiden te horen.
Niet heel blij met het plan. Weer een stukje lucht weg. Wheermolen-West is veel ruimer opgezet. Dat zou ik hier ook graag willen.
Er is veel vraag naar woningen voor verschillende doelgroepen. Door op deze plek meer woningen terug te bouwen, kunnen we iets doen aan de woningnood in Purmerend. Daarnaast hebben we aandacht voor groen. Het groen aan de Pluut- en Schokkerstraat blijft bijvoorbeeld bestaan. Dit richten we in als park.
Is het mogelijk dat fase 1 en 2 gelijktijdig gebouwd worden, anders zitten we heel lang in de bouwwerkzaamheden?
Naar verwachting start de bouw van het appartementencomplex van Intermaris als eerste. Dit is aan de kant van de Churchilllaan. Voor het appartementencomplex aan de kant van de Botterstraat en voor de bouw van rijwoningen grenzend aan de rijwoningen aan de Henri Dunantstraaat is door de gemeente een ontwikkelaar/bouwer geselecteerd. Naar verwachting start de bouw van de rijwoningen eind 2027 en de bouw van het appartementencomplex iets later. De bouw voor het hele plangebied, inclusief herinrichting van het openbare gebied, duurt tussen de 2 en 4 jaar vanaf start bouw.
Ik stoor me aan de afmetingen in het plan, van gevel tot gevel. Eerlijker is de afmeting vanaf de tuingrens. Dan staat de nieuwbouw een stuk dichterbij. Wat mij betreft is de afstand van mijn huis tot de nieuwbouw veel te kort.
Door de gemeente is een stedenbouwkundig kader bepaald voor de afmetingen van de nieuwbouw. Met dit plan voldoen we hieraan.
In de informatie worden de woorden woon- en bouwlagen door elkaar gebruikt. Graag duidelijker zijn.
Dit is een goede suggestie. In het volgende plan houden we één term aan.
Hoe schrijf je je in voor een huurwoning?
De woningen komen op Woonmatch Waterland te staan. Wanneer is nu nog niet bekend.
Hoe schrijf je je in voor een koopwoning?
Dat kan vaak via projectontwikkelaar of makelaar. Hierover is nu nog niets bekend.
Kunnen bewoners van Gapph voorrang krijgen?
Bewoners van Gapph krijgen geen voorrang op andere woningzoekenden. De woningen komen op Woonmatch Waterland te staan. Toewijzing is meestal op basis van inschrijftijd, maar soms ook op basis van motivatie. Wanneer de woningen op Woonmatch Waterland staan is nog niet bekend.
Veiligheid en parkeren
Ik maak me zorgen om de parkeerdrukte. Het is nu al een drukke buurt.
In 2023 hebben wij een parkeeronderzoek in deze wijk laten uitvoeren. Hieruit blijkt dat er overdag en in de avond voldoende ruimte in de Boeierstraat en omgeving is om te parkeren. In de nacht toont de oostelijk gelegen Boeierstraat iets meer drukte, maar er is op acceptabele loopafstand voldoende parkeerruimte te vinden. In de nieuwe situatie komen er voldoende parkeerplaatsen. Het aantal parkeerplaatsen in het nieuwe plan voldoet aan de parkeernorm van de gemeente. Ook verbeteren we de verkeersveiligheid in het gebied door het verkeer anders te laten rijden.
Ik wil graag meer parkeerplaatsen rondom de Boeierflat. Zeker aan de straat.
In de nieuwe situatie komen er voldoende parkeerplaatsen. Het aantal parkeerplaatsen in het nieuwe plan voldoet aan de parkeernorm van de gemeente.
Hoeveel parkeerplaatsen zijn er nu en hoeveel komen er waar precies bij?
In de bestaande situatie zijn in totaal 245 parkeerplaatsen aanwezig. Dit is het totaal van de straten Boeierstraat, Pluutstraat en Schokkerstraat.
De kruising Churchilllaan - Henri Dunantstraat is nu al druk. Er is vaak file. Ik maak me zorgen om hoe dat straks is als er nog meer woningen bij komen.
Het aantal extra woningen in de omgeving Boeierstraat zorgt inderdaad voor meer verkeer. De Henri Dunantstraat en Churchilllaan kunnen dit prima aan. Tijdens de spitsuren neemt de drukte op het kruispunt wel iets toe. Uw reistijd kan iets langer duren.
De oversteekbaarheid van Triton naar de Boeierstraat is niet optimaal.
Vanaf het Triton kunt u op het kruispunt veilig oversteken. Hier zijn twee oversteek locaties. U kunt in twee fasen oversteken. U kunt uw weg vervolgen over een voetpad dat in verbinding staat met de Boeierstraat.
Let ook op 'dubbel' gebruik van de parkeerplaatsen door reizigers van de NS. Deze auto's staan er vaak tot een uur of 6, terwijl bewoners in de buurt al thuis zijn gekomen.
Hier houden we rekening mee.
Openbare ruimte en groen
Blijft het groen in de wijk behouden?
Het groen in de wijk blijft zoveel mogelijk behouden. Hierbij kijken we naar de kwaliteit van het huidige groen en naar de levensverwachting. Toch verdwijnen een aantal bomen en groenplekken. Hiervoor maken we nieuwe groenplekken. Waar mogelijk planten we nieuwe bomen. Het grasveld tussen de Pluut- en Schokkerstraat blijft voor een groot deel bestaan. Dit willen we later samen met bewoners inrichten.
Als de woningen straks gesloopt worden, wat doen jullie dan met planten, struiken en bomen in de tuinen? Zonde om weg te gooien. Kunnen deze niet herplaatst worden in het park?
We willen kijken of we het concept ‘struikroven’ kunnen inzetten. Het groen krijgt dan een tweede leven in tuinen van omwonenden, op plekken in de openbare ruimte of in een Roverstuin. Op dit moment is nog niet duidelijk of we planten kunnen herplaatsen in het park. Voor het park moeten we nog een inrichtingsplan opstellen.
Het uitzicht van groene bomen en blauwe lucht verdwijnt voor een groot deel, gezien vanuit de achtertuin. Er verdwijnt voor mijn gevoel meer groen dan er terugkomt.
Het grasveld tussen de Pluut- en Schokkerstraat blijft voor een groot deel bestaan. Dit willen we later samen met bewoners inrichten. Waar mogelijk behouden we de bestaande bomen. De nieuwe bebouwing direct achter de Henri Dunantstraat wordt niet veel hoger dan de huidige woningen, alleen staan ze in een andere richting. Ze staan met een achtertuin gericht naar de Henri Dunantstraat. Wij kunnen als gemeente de invulling van achtertuinen niet afdwingen.
Achter de koopwoningen van de Henri Dunantstraat loopt een steeg. Deze is slecht onderhouden en krap wat breedte betreft. Wordt deze steeg meegenomen in de nieuwbouwplannen?
In de huidige situatie is de steeg in gebruik en beheer bij Intermaris. In de nieuwe situatie grenzen er alleen koopwoningen aan de steeg. Er geldt dan een andere eigendoms- en beheerssituatie. Dit nemen we mee in de plannen. Eigenaren van de huidige en nieuwe koopwoningen krijgen daarover later bericht.
Hoe breed wordt het pad wat ligt tussen de nieuwe achtertuinen en de bestaande achtertuinen?
We gaan uit van de huidige kavelgrenzen. De steeg blijft daarmee dezelfde breedte.
De bosschages rondom de Boeierflat zijn te hoog. Dit is onveilig.
Inmiddels zijn alle bosschages rondom de Boeierflat gesnoeid en flink lager gezet. Jaarlijks wordt er in de winterperiode gesnoeid. In de zomermaanden snoeit de gemeente ook overhangend groen.
Houden jullie wel rekening met een duurzame toekomst? Denk aan zonnepanelen en laadpalen.
Duurzaam bouwen
De nieuwe gebouwen worden zoveel mogelijk gemaakt van duurzame materialen, zoals hout. Sommige krijgen een groene gevel. Op de platte daken komen zonnepanelen en groen. Aan de gevel komen nestkasten voor vogels en vleermuizen.
Nieuw rioolsysteem
Hemelwater en vuil water worden straks gescheiden opgevangen. Regenwater komt in de sloot terecht. Alleen het vuile water hoeft gezuiverd te worden. Dat bespaart veel energie.
Groene wijk
We richten de straten zo groen mogelijk in. Hierbij houden we rekening met de natuur, de klimaatverandering, en de wensen van de bewoners. Zo komt er wateropvang, diervriendelijke oevers, planten die goed zijn voor vogels insecten, maar ook plekken om elkaar te ontmoeten en om te bewegen.
Laadpalen
Voor laadpalen wordt ruimte op straat gereserveerd. En we kijken naar centrale plekken in de wijk om de auto’s op te laden, misschien dus niet voor de deur, maar wel in de buurt.
Hoe meer elektrische auto's er komen, hoe meer laadpalen er nodig zijn. Bij een aanvraag voor een laadvoorziening wordt de kans op het plaatsen van extra laadpalen steeds groter. We houden hier nu al rekening mee.