Vragen en antwoorden ontwerp inrichting Botterstraat, Aakstraat en Jolstraat
Op 3 september 2025 hebben we u het ontwerp laten zien van de Botterstraat, Aakstraat, Jolstraat en de Henri Dunantstraat tussen de Anne Franklaan en de Botterstraat. Tijdens de bewonersavond en in de dagen daarna kregen we verschillende vragen en opmerkingen van bewoners uit de Aakstraat en de Botterhoek. Daarom hebben we in oktober een extra bijeenkomst georganiseerd voor de bewoners van de Aakstraat. Ook zijn we begin oktober op de koffie gegaan bij de bewoners van de Botterhoek om hun vragen te bespreken. Waar mogelijk hebben we uw opmerkingen verwerkt in het ontwerp, zodat het beter aansluit op uw wensen. Op deze pagina leest u de vragen en antwoorden.
Algemeen
Kan ik mijn gehandicaptenparkeerplaats op de huidige locatie behouden?
In principe wel, maar dat kan niet altijd. Soms komt er geen parkeerplaats terug op de huidige locatie. In dat geval maken we in overleg een gehandicaptenparkeerplaats op de dichtstbijzijnde parkeerplaats.
Ik zou het heel erg vinden als er groen verdwijnt. Hoeveel groen verdwijnt er?
Hoewel er op sommige plekken huidig groen verdwijnt, leggen we ook nieuw groen aan. Er komt in totaal 100 m2 meer groen dan nu.
Botterstraat
Kan er een extra knik aangebracht worden in de weg nabij de Botterstraat 14-18 om de snelheid van het verkeer te remmen?
We brengen geen extra knik aan, maar een drempel om de snelheid van het verkeer naar beneden te brengen.
Kunnen er extra parkeerplaatsen komen in de Botterstraat?
In het voorlopig ontwerp waren er al 4 extra parkeerplaatsen gemaakt in de Botterstraat 2-26G en 4 extra parkeerplaatsen in de Botterstraat 28-58 (even) en Botterstraat 3-157 (oneven). We maken in het definitieve ontwerp niet nog meer parkeerplaatsen. Dat gaat ten koste van bijvoorbeeld groen.
De Botterstraat 2-26G wordt ingericht als fietsstraat en dit wordt uitgevoerd in rood asfalt. Waarom is er gekozen voor asfalt? Laat dit niet minder water door?
In de richtlijnen voor fietsstraten staat dat deze uitgevoerd moeten worden in asfalt. Fietsers vinden asfalt fijn om op te rijden. Daardoor gebruiken veel fietsers de fietsstraat. Als er meer fietsers zijn, passen automobilisten zich beter aan. Ze gedragen zich dan meer als ‘gast’. Dit maakt het verkeer veiliger. Het asfalt dat nu wordt gebruikt, laat genoeg water door.
Waarom is er gekozen voor de kleur rood voor het asfalt?
Rood is een gebruikelijke kleur voor fietspaden. Een fietsstraat krijgt daarom rood asfalt. Zo is duidelijk dat de straat vooral voor fietsers is. Op een bord staat ook dat de auto ‘te gast’ is.
Waarom is de Botterstraat 2-26G geen woonerf, maar een fietsstraat?
Een woonerf is alleen geschikt als er bijna alleen bestemmingsverkeer is. Deze straat is een belangrijke route voor fietsers. Daarom is gekozen voor een fietsstraat en niet voor een woonerf.
Remt een fietsstraat van asfalt wel voldoende de snelheid van het verkeer?
Een fietsstraat geeft meer ruimte aan fietsers. Daardoor verandert het gedrag van automobilisten. Ze rijden vaker achter de fiets en kunnen minder makkelijk inhalen. Hierdoor gaat de snelheid omlaag. Dat is goed voor de verkeersveiligheid. Daarnaast hebben we in het ontwerp van de fietsstraat 2 knikken en een drempel aangebracht. Ook dit helpt de snelheid van het verkeer te verlagen.
Hoofdingang Botterhoek/ parkeerterrein achter D’ Grote Frank
Kan de container voor plastic, metaal en drankverpakkingen (pmd) op de huidige plaats blijven? We zijn bang voor geluidsoverlast als de pmd-container verplaatst wordt naar de plek van ondergrondse containers. Kan deze op de huidige locatie terug komen?
Ja.
Kan de bestrating bij de ondergrondse containers blijven zoals deze nu is aangelegd? Hierdoor kunnen ook mindervaliden hun afval goed aanbieden.
Ja, dit nemen we mee in de verdere uitwerking.
Grofvuil wordt niet altijd goed aangeboden. Kan er een locatie komen voor het aanbieden van grofvuil?
Ja, we maken naast de ondergrondse containers een aanbiedplaats voor grofvuil voor de bewoners van de Botterhoek. Belangrijk: het grofvuil moet in de nieuwe situatie nog steeds aangemeld worden bij de gemeente.
Er komt tussen de parkeerplaatsen een op- en afrit tegenover de ondergrondse containers. Kan deze vervallen, zodat er een extra parkeerplaats gemaakt kan worden?
Nee. De op- en afrit is nodig om de afvalcontainers toegankelijk te houden voor alle gebruikers, waaronder mensen die slecht ter been zijn.
De weg vanaf ons parkeerterrein naar het parkeerterrein achter D’ Grote Frank is verplaatst in het voorlopig ontwerp. Kan deze op de huidige locatie blijven? Bestuurders die hier laden en lossen kunnen dan makkelijker keren. Daarnaast kan men meteen doorrijden naar het parkeerterrein achter D’ Grote Frank als de parkeervakken bij de Botterhoek vol staan.
Ja, deze komt terug op de huidige locatie. We richten daardoor het parkeerterrein achter D’ Grote Frank iets anders in. Hierdoor komen er 8 extra parkeerplaatsen.
Kan de eikenboom bij de hoofdingang van de Botterhoek blijven staan?
Ja. Deze blijft staan.
Kan de verlichting bij het parkeerterrein achter D’ Grote Frank verbeterd worden?
Ja. We werken voor het gehele ontwerp een nieuw verlichtingsplan uit.
Kan de looproute van het parkeerterrein achter D’ Grote Frank naar de ingang Botterhoek verbeterd worden?
Ja. We voegen een mindervalide afrit aan de noordzijde van het parkeerterrein achter D’ Grote Frank toe.
Kan er een bordje komen op de gevel van de Botterhoek met het verzoek vooruit te parkeren? De reden is dat de bewoners aan deze zijde alleen aan de straatzijde kunnen ventileren.
Nee, dit soort borden plaatsen we niet vanuit de gemeente.
Jolstraat
Kan er fietssluis komen op het voetpad?
Nee, we plaatsen geen fietssluis. Fietssluizen moeten breed genoeg zijn voor scootmobiels, kinderwagens en dergelijk. Hierdoor is het afremmende effect van een fietssluis beperkt, terwijl het belemmerende effect voor sommige voetgangers juist groot is.
Kan de boom ter hoogte van de Jolstraat 17-19 gekapt worden? Deze boom zorgt voor vogelpoep op de auto’s.
Nee, we kappen geen gezonde bomen als deze overlast veroorzaken door vallende blaadjes, luizen of vogelpoep. Deze bomen zijn zeer waardevol voor de wijk. We willen ze graag behouden. Ze zorgen met de grote kroonprojectie voor veel schaduwwerking en verkoeling op warme dagen. Ook ecologisch gezien zijn deze grote bomen van 40 jaar oud van grote meerwaarde. We verwachten dat er in het nieuwe ontwerp maar 2 parkeerplaatsen onder de kroon van deze boom komen te liggen.
Aakstraat
Kan de straat qua ontwerp hetzelfde blijven zoals hij nu is?
Nee, dit kan niet. De oude inrichting voldoet niet aan de huidige richtlijnen en beleid.
Kan er een laadpaal komen in de Aakstraat?
Ja, er kan een laadpaal komen bij de haakse parkeerplaatsen tussen de Jolstraat en de Aakstraat in. Deze plaatsen we na de herinrichting.
Kunnen de parkeerplaatsen meer gelijkmatig verdeeld worden over de Aakstraat zodat iedereen parkeergelegenheid nabij zijn woning heeft?
Ja. We hebben de parkeerplaatsen meer verdeeld over de straat zodat iedereen, als er ruimte is, in de buurt van zijn woning kan parkeren.
Kan de knik in de straat meer verplaatst worden naar de garages toe?
We hebben de knik zover als dat kon naar de garages toe verplaatst.
We maken ons zorgen over de veiligheid van de kinderen die naar de speeltuin en het voetbalveld lopen. Kunnen de oversteken veiliger gemaakt worden?
Er komen veilige looproutes voor kinderen naar het speeltuintje en het voetbalveld.
Kunnen de parkeerplaatsen niet verder af geplaatst worden van het voetbalveld of kan er iets geplaatst worden om de ballen tegen te houden?
De parkeerplaatsen komen verder van het voetbalveld. Om de parkeerplaatsen aan de kant van het groen komen struiken om eventuele ballen tegen te houden.
Kunnen de langsparkeervakken behouden blijven? Dit geeft minder schade door deuren in de zijkant en we kunnen dan onze caravan of camper voor de deur parkeren om deze in- en uit te laden.
Niet alle langsparkeervakken kunnen behouden blijven. Met alleen langsparkeren komen er minder parkeerplaatsen en komen er geen knikken in de weg, die de snelheid van het verkeer remmen. Er komen wel meer langsparkeervakken in het ontwerp.
Kan er eenrichtingsverkeer komen in de Aakstraat om te zorgen dat er minder doorgaand verkeer door onze straat rijdt?
De Aakstraat is te breed om eenrichtingsverkeer in te voeren. Deze breedte is nodig om in te kunnen parkeren in de haakse parkeervakken. De ervaring is , dat als de straat te breed is, bestuurders tegen de richting in gaan rijden.
Kan de Aakstraat afgesloten worden aan 1 zijde om te zorgen dat er minder doorgaand verkeer door onze straat rijdt?
Nee, hiervoor zijn te veel aanpassingen nodig. Er zou onder andere een keerlus moeten komen aan het eind van de straat. De straat wordt een woonerf. Door de verlaagde snelheid, de slingers in de weg en de drempels is de verwachting dat het doorgaand verkeer van D’ Grote Frank vaker zal kiezen voor de route via de Anne Franklaan.
Komen er voldoende parkeerplaatsen?
Ja, er komen in de Aak- en Jolstraat gezamenlijk 14 extra parkeerplaatsen meer dan het huidige aantal en 2 meer dan het aantal parkeerplaatsen in het voorlopig ontwerp.
Er zijn in het verleden bomen gekapt in de groenstroken in het midden van het hofje Aak-/ Jolstraat. Kunnen er bomen teruggebracht worden? Ook graag bij het speeltuintje voor schaduw.
We planten bij de speeltuin 1 boom. Meer ruimte is er door de haag niet. Het groen rondom het voetbalveld vullen we aan met 3 bomen.
Door de knik in de weg zijn we bang dat fietsers over de stoep gaan rijden, omdat deze recht is.
Hier is helaas weinig aan te veranderen. Fietsers over de stoep is een veel voorkomend probleem in het gehele land. Het voetpad wordt wel smaller, waardoor het minder aantrekkelijk is om over het voetpad te fietsen.